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发布时间:2023-05-04浏览次数:981

  中新社北京6月29日电 (记者 刘舒凌)民进党当局日前推出所谓就学服役“3+1”(三年读书,一年当兵)方案,今年9月实施。将一年兵役包裹到大学四年学制之中,这项意在安抚青年的变通安排反而激起台湾社会三重不满。

  2022年底台湾公布延长兵役至一年的政策,被简称为“3+1”方案的“大学校院学士班学生就学期间服役弹性修业实施指引”是一项重要配套。该方案由民进党当局防务主管部门抛出构想,教育事务主管部门公布具体指引,意在降低兵役对于役龄男子大学毕业后踏入职场或升学的影响。但是,向青年及家长示好的目的未达成,反而增添教育界、广大民众的忧虑。

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  第一重不满,是大学男生群体的负面回应。

  台湾大学医学工程学系张姓学生接受台湾电视媒体采访时直言,三年(时间)念完四年的书,太辛苦了,“我自己四年都快念不完”。东吴大学物理系董姓学生反映,假期也要用来学习,不但更累、效果也差。

  屏东大学兼任副教授诸葛俊则指出,大学第四年一般安排专业实习、毕业作品制作或论文撰写,很多实习企业、机构在此期间择优录用毕业生。“3+1”方案让人才培养荒腔走板,绝对影响台湾未来的竞争力。

  第二重不满,是教育界忧虑酿成新乱象、损害弱势学子学习权。

  台湾实践大学前校长陈振贵接受媒体采访时指出,将兵役包裹在高教学涯之中,三年要修完规定的128个学分,课程匆忙、易囫囵吞枣。当中,须就读五年的建筑等科系学生、选择双主修的学生,负担更重,可能让男生延后毕业成为校园常态,造成新的高教乱象。

  台湾铭传大学副教授杨颖超提出,当局提供的选择,实际上是引诱经济弱势家庭的学生选择“速食”教育,损害其学习权。他强调,大学课程不那么密集,是为培养独立思考能力、探索兴趣;让大学生一路接受“填鸭式”教育,限制了他们未来的选择机会。

  中华文化之中,教育一向被视为百年大计,视为基石。不少有识之士指出,学习时间减为三年,颠覆传统上有关大学的理念和想象,兹事体大却没有经过社会讨论就实施,后续冲击难以估量。

  第三重不满,是新方案以校园学子补充兵源,强化台湾民众对家中子弟将被投入战争前线的深层焦虑。

  两个月后,新方案即适用于2005年之后出生的役龄男子。面对强烈质疑,官方辩称将尊重自由意愿,非全面强制有服役义务的学生适用。但另一面,民进党当局防务主管部门为鼓励学校协助学生服役,提出围绕每一名依此方案服役的学生,将分别补助其所在公立、私立大专院校新台币6万元、12万元;甚至于,相关学生未能如期修完学分、产生学分费,应缴交差额也由防务主管部门补助。显然,对于民进党当局来说,服役优先于学业,教育政策让位于防务政策。

  可以说,大学期间同时完成服役和学业,这项变通举措意在讨好青年与家长。只是,这道难题的关键点,在于一年兵役背后备战而非避战的政治思维,那才是学生、家长焦虑的根源。

  有分析指,根据2023年初台行政机构所谓“强化全民防务兵力结构调整方案”,规划新编成5个海岸守备旅,主要接受一年义务役男子。很明显,大多数义务役士兵在当局的防务规划中是要投入前线、负责滩头守备。有如此安排,再怎么声称“义务役只守基础设施”“没有上第一线海陆空领域”都是苍白无力的。

  民进党再度执政七年多,台海紧张不时升温,延长兵役与增加军购等都被视为“积极备战”的具体作为。当青年、家长乃至主体民意是“理性避战”,民进党再怎么努力变通、迎合,无异于南辕北辙。(完) 【编辑:刘欢】

  中新网柏林6月29日电 杜伊斯堡消息:当地时间27日上午,全国首列中欧班列境内外全程时刻表回程班列(杜伊斯堡-西安)从德国杜伊斯堡DIT堆场驶出。中国驻杜塞尔多夫总领事杜春国,中铁集装箱欧洲子公司总经理张文,杜伊斯堡港务集团首席运营官Lars Nennhaus,德铁货运首席销售官Tabea Klang,全球货运Gordon Matthes,西安国际陆港多联公司境外办事处徐琪等出席了在DIT堆场举行的发车仪式。

  杜春国说,面临时下纷繁复杂的国际环境,一列列抵离杜伊斯堡港的中欧班列坚定传递出中德、中欧务实合作前景光明的积极信号,助力推动沿线国家之间政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。今年是“一带一路”倡议提出十周年,十年前,杜伊斯堡发车的国际班列顺利抵达中国,实现了中欧回程国际列车“零”的突破,十年后的今天,新的班列又将在这里驶向新的未来,中欧班列“长安号”为这段中德中欧务实合作佳话书写出了新的篇章。

  杜伊斯堡港务集团首席运营官Nennhaus表示,中欧班列“长安号”运行线路多、服务优、时效稳定,为客户及时收货提供有力保障,这为该线路全程时刻表回程班列成功发车奠定了基础。杜伊斯堡港务集团愿继续加强同西安国际陆港集团的合作,为共建“一带一路”贡献力量。

  中铁集装箱欧洲子公司总经理张文表示,全程时刻表班列的开行标志着中欧班列中国段、宽轨段、欧洲段运行时刻表首次实现全程贯通,班列的成功开行将推动中欧班列更高质量发展。

  德铁货运首席销售官Tabea Klang表示,德铁货运高层以及沿线铁路各方高度重视和支持全程时刻表班列,其平均运行时间缩短至11天,在铁路运输市场上无疑是非常成功的项目。此次里程碑式的开行将有助于推动欧亚走廊未来共同发展,德铁货运坚信货运的未来属于铁路,愿继续支持研发中欧班列新线路。

  西安国际陆港多联公司境外办事处徐琪表示,为保障全程时刻表班列顺利发运,西安陆港集团成立专项团队负责时刻表发运管理业务,从货源组织、单证审核、车辆进站、关务申报至全程运踪等全流程各环节均由专人负责,将致力于为广大客户提供更好更优质服务,保障全程时刻表班列长期稳定开行。

  本趟全程时刻表回程班列运载42个集装箱,主要货物有汽车零件、高精电子仪器、品牌化妆品以及德国啤酒等,途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,通过阿拉山口口岸进入中国,预计7月9日到达西安国际港,全程时效约11.5天。(完) 【编辑:张乃月】

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